Judul: Berbagi Info Seputar Trik setting mesin diesel kurang kering Full Update Terbaru
link: Trik setting mesin diesel kurang kering
Artikel Terbaru Trik setting mesin diesel kurang kering Update Terlengkap 2017
Sobat bloggers sekalian... rasanya sudah cukup lama tidak mengisi blog ini dengan konten tentang pompa injeksi. Kali ini saya ingin berbagi trik setting mesin diesel yang kurang kering atau "galak", itu kalau pakai istilah sopir2 di daerah saya, hihi...
Kita asumsikan mesin diesel dalam keadaan sehat, terus bagaimana bisa suaranya tidak kering? Kita cari tahu sebabnya satu persatu ya Sob, dan sesuai dengan bidang saya yaitu Injection Pump.
Yang pertama kali kita periksa adalah setelan timing/saat pembakaran. Karena hal ini merupakan penyebab utama "lembeknya" suara mesin diesel dan yang paling sering adalah akibat kesalahan pada penyetelan (terbalik arah penyetelan timing pembakaran).
Jika ternyata timing pembakaran sudah tepat tetapi suara mesin tetap lembek, apalagi ya kira-kira yang harus diperiksa? Kita lanjutkan dengan memeriksa Nosel Sob, karena tekanan nosel pun turut mempengaruhi hasil suara pada mesin, kita periksa adanya kemungkinan tekanan pada nosel yang rendah.
Okay, setelan timing sudah tepat dan tekanan nosel pun sudah sesuai ukuran seharusnya, kok masih kurang kering ya...? kalau sudah begitu apa lagi nih yang harus disetel Sob? Governor... apa ada pengaruhnya? Untuk beberapa tipe pompa injeksi hal ini memiliki pengaruh, khususnya jenis In Line.
Tambahkan setelan pada Governor, istilah yang biasa dipakai oleh mekanik-mekanik umum di daerah saya adalah setel RPM. Akibat Governor yang setelannya masih kurang dapat membuat tarikan mesin menjadi berat dan kurang "sodokan". JANGAN MENAMBAHKAN TERLALU BANYAK!!!, akibatnya bisa fatal sob...
Untuk VE Injection Pump seperti Ford 6610, TS 90, MF dan John deer. Silahkan sobat memeriksa Cam Ring, ada kemungkinan Cam Ring telah aus sehingga tonjolan nok nya berkurang ketinggiannya.
Untuk VE Injection Pump pada kebanyakan mobil seperti panther, L300, Taft, Kijang dll. Coba periksa kedalaman pada bagian tengah Regulating Valve. Jika kurang dari 2 mm, ketuk agar semakin dalam lalu ukur kembali menggunakan sigmat.
Sepertinya semua sudah diset sebagus-bagusnya dan setepat-tepatnya... Kok nggak sembuh-sembuh ya? Banting aja Sob Pompa Injeksinya (bercanda lho..hahaha...). Pusing banget ya kalau dapat kasus seperti ini, apalagi semua cara sepertinya sudah digunakan.
Tenang dulu Sob, jangan berpikir sambil emosi ya, hasilnya bisa berantakan. Disinilah trik yang sesungguhnya akan kita gunakan, karena cara ini sudah diluar prosedur standar penyetelan Pompa Injeksi. Ssssttttt....
Pada Pompa Injeksi tipe In Line, turunkan Pompa Injeksi dari mesin dan periksa gigi timer. Kemungkinan besar sudah aus pada nok sehingga tidak bisa menggunakan top timer standar, kita loncatkan satu mata pada gigi timer pompa injeksinya. Lalu setel ulang timing pembakaran.
Jika masih ragu dengan cara diatas, Sobat bisa mencoba untuk menghabiskan setelan timing/saat pembakaran, jika ada perubahan dengan timbulnya suara mesin yang mulai lebih kering berarti...
Sepertinya cukup sampai disini info tentang trik setting mesin diesel kurang kering atau lembek. Semoga memberikan manfaat
Salam Pintar...
Itulah sedikit Artikel Trik setting mesin diesel kurang kering terbaru dari kami
Semoga artikel Trik setting mesin diesel kurang kering yang saya posting kali ini, bisa memberi informasi untuk anda semua yang menyukai Apps Android Games. jangan lupa baca juga artikel-artikel lain dari kami.
Terima kasih Anda baru saja membaca Artikel Tentang Trik setting mesin diesel kurang kering